Vor über einem Monat schockierte BMW die Automobilwelt mit seinem XM-Konzept.
Im Profil zeigt der XM eine steil abfallende Windschutzscheibe, einzigartige Schulterlinien und ein Chop-Top-Glashaus.
Was die Technik betrifft, so sind das geschwungene Kombiinstrument und das Infotainment-Display ein optischer Genuss. Es ist mit farbenfrohen M-orientierten Grafiken überzogen und verfügt über das neueste iDrive-Setup in Verbindung mit kabellosem Laden, Apple CarPlay, Android Auto, SiriusXM-Satellitenradio und OTA.
Der XM wird wahrscheinlich das gleiche Level-3-System für autonomes Fahren bieten wie der kommende 7er.
Das Plug-in-System „M Hybrid drive“ arbeitet mit einem V8-Motor (wahrscheinlich ein 4,4-Liter-Doppelturbomotor) zusammen, der 750 PS (550 kW) und ein maximales Drehmoment von 1.000 Nm liefert.
Der XM auf CLAR-Basis wird eine rein elektrische Reichweite von 80 km haben.
Zu den Konkurrenten des XM gehören das Tesla Model X Plaid, der Lamborghini Urus, der Range Rover Sport SVR, der Mercedes-AMG GLE 63 S, der Bentley Bentayga, der Audi RS Q8 und der 680 PS starke Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid. Der Preis wird zweifellos den hohen Ambitionen des XM entsprechen – seien Sie nicht überrascht, wenn er das teuerste Angebot von BMW wird, das jemals die 150.000 Euro-Marke überschritten hat.
Ein offizielles Debüt wird in den kommenden Monaten stattfinden. Die Produktion wird später in diesem Jahr im BMW Group Werk Spartanburg, South Carolina, anlaufen.
