Das vordere Ende des Enyaq iV Coupé ist vom Standardmodell übernommen, aber neben der kurvenreicheren Dachlinie ist auch das Heck völlig neu. Details sind auf den abgedeckten Teilen schwer zu erkennen, aber wir können ein sportlicheres Gewächshaus und eine nach oben geschwungene Gürtellinie sehen.
Das Modell hat auch eine eckige Heckscheibe und eine aufrechte Heckklappe mit integriertem Spoiler. Wir können auch eine neue hintere Stoßstange sehen, die einen vertieften Nummernschildbereich beherbergt.
Spionagefotografen erhielten keinen Einblick in das Innere, aber die Kabine wird wahrscheinlich den Standard-Enyaq wiedergeben. Dies bedeutet, dass wir ein minimalistisches Interieur mit einem digitalen Kombiinstrument, einer schwebenden Mittelkonsole und einem 10- oder 13-Zoll-Infotainmentsystem erwarten können. Es sollte auch umweltfreundliche Polster und eine Auswahl bekannter Fahrerassistenzsysteme geben.
Die Antriebsstrangoptionen sollten sich übertragen, daher können wir eine Einstiegsvariante mit einer 55 kWh Lithium-Ionen-Batterie erwarten, die einen hinten montierten Elektromotor mit 146 PS (109 kW / 148 PS) und 162 lb-ft (220 Nm) antreibt Drehmoment. Wir können auch eine leistungsstärkere Variante mit einer 62-kWh-Batterie und einem Elektromotor erwarten, der 177 PS (132 kW / 179 PS) und 310 Nm (229 lb-ft) Drehmoment erzeugt.
Es sollte auch drei Varianten mit einem 82 kWh Akku geben. Man sollte einen Hinterradantrieb und eine Leistung von 201 PS (150 kW / 204 PS) und ein Drehmoment von 310 Nm (229 lb-ft) haben. Die anderen beiden sind Allradantriebe und verfügen über zwei Elektromotoren mit kombinierten Leistungen von 261 PS (195 kW / 265 PS) und 302 PS (225 kW / 306 PS).
Die Reichweite würde variieren, aber das Modell, aber der Standard-Enyaq kann im WLTP-Zyklus zwischen 340 und 510 km (211 – 317 Meilen) fahren.
