Renault hat den völlig neuen Master vorgestellt, der zum ersten Mal seit 13 Jahren ein neues Design erhält. Die neue Generation des großen Transporters sieht nicht nur moderner aus als sein Vorgänger, sondern ist auch wesentlich aerodynamischer, was zu einer „klassenführenden“ Effizienz führt. Das Angebot umfasst Diesel-, Elektro- und Wasserstoffantriebe.
Das überarbeitete Äußere übernimmt Styling-Elemente aus der Renault Pkw-Baureihe, darunter die C-förmigen LED-Scheinwerfer im Megane-Stil, ein neues Emblem auf dem größeren Kühlergrill und moderne Lufteinlässe im Stoßfänger. Die veränderte Linienführung des Profils und das neu gestaltete Heck zeigen, dass es sich nicht um ein typisches Facelift, sondern um ein reines Blechdesign handelt.
Die neue „Multi-Energie“-Plattform des Renault Master ist mit Diesel-, Elektro- und Wasserstoffantrieben kompatibel. Der Blue dCi-Diesel ist in vier verschiedenen Leistungsstufen mit 105 PS, 130 PS, 150 PS oder 170 PS erhältlich und verbraucht dabei weniger Kraftstoff und stößt weniger CO2-Partikel aus als bisher. Die Dieselmotoren können entweder mit einem manuellen oder einem 9-Gang-Automatikgetriebe kombiniert werden.
Der vollelektrische Renault Master wird von einem einzigen Elektromotor angetrieben, der entweder 129 PS (96 kW / 130 PS) oder 141 PS (105 kW / 143 PS) leistet und ein Drehmoment von 300 Nm (221 lb-ft) aufweist. Die schwächere Version ist mit einem 40-kWh-Batteriepaket ausgestattet, das eine WLTP-Reichweite von 180 km bietet. Die andere Version verfügt über eine deutlich größere Batterie mit 87 kWh, die die Reichweite auf 410 km (255 Meilen) erhöht und damit im Vergleich zur Vorgängergeneration mehr als verdoppelt. Die große Batterie ist mit einer 130-kW-Gleichstrom-Schnellladung kompatibel, mit der sich die Reichweite in 30 Minuten um 229 km (142 Meilen) erhöhen lässt.
Im Innenraum bietet das S-förmige, kurvenreiche Cockpit einen serienmäßigen 10-Zoll-Touchscreen für das OpelR Link-Infotainment mit integrierter Google-Funktion, ein digitales Kombiinstrument, Drehregler für die Klimabedienung und ein Lenkrad, das aus der Renault-Passagierlinie übernommen wurde.
Der große Van ist in mehr als 40 Versionen mit unterschiedlichen Längen, Höhen und Laderaumkonfigurationen erhältlich. Das Fassungsvermögen liegt zwischen 11 und 22 Kubikmetern, während die Nutzlast bis zu 4 Tonnen beträgt. Darüber hinaus bietet der Master laut Renault die klassenbeste Ladebreite und -länge.
Die Preise werden kurz vor der Markteinführung bekannt gegeben, die für das Frühjahr 2024 geplant ist.
