Bentley stellt bis 2030 auf eine vollelektrifizierte Modellpalette um, und der W12 passt nicht in diese Pläne.
Bentley ist zum Synonym für seinen leistungsstarken W12-Motor geworden, wird die Produktion dieses Motors jedoch im April 2024 einstellen.
Der britische Automobilhersteller wird seine Modellpalette bis zum Beginn des nächsten Jahrzehnts vollständig elektrifizieren, und der W12 passt einfach nicht in diese Pläne. Der 6,0-Liter-Motor mit Doppelturboaufladung wurde erstmals 2003 vorgestellt und in den letzten 20 Jahren regelmäßig überarbeitet. Die Spitzenleistung stieg um 37 Prozent, das Drehmoment um 54 Prozent, und die Emissionen wurden um 25 Prozent gesenkt.
Die aktuelle Generation des von Bentley verwendeten W12 wurde 2015 mit dem Bentayga SUV eingeführt. Sie wurde von Grund auf neu entwickelt und verfügt über ein 30 Prozent stärkeres Kurbelgehäuse, ein verbessertes Kühlsystem, effizientere Turbolader und ein System, das bei Bedarf einige Zylinder abschalten kann.
Der W12 wird mit dem Bentley Mulliner Batur in limitierter Auflage stilvoll verabschiedet. Der Batur, der im August letzten Jahres vorgestellt wurde und auf nur 18 Exemplare weltweit limitiert ist, wurde nun als der stärkste Serien-Bentley aller Zeiten bestätigt.
Bentley bietet für den Continental GT, Bentayga, Flying Spur, Continental GT Mulliner und Flying Spur Mulliner weiterhin eine 650 PS starke Variante des 6,0-Liter-Twin-Turbo-W12 an.
Der Automobilhersteller beabsichtigt, die 30 Handwerker, die jeden W12-Motor in seinem Werk in Crewe, Großbritannien, von Hand zusammenbauen und testen, umzuschulen und neu einzustellen.
