Während das Bolt EUV ein ähnliches Aussehen hat, werden keine Karosserieteile mit dem Bolt geteilt. Zu den Änderungen gehören eine ausdrucksstärkere Frontverkleidung, ein einzigartiges Gewächshaus und ein aufrechtes Heck. Das Bolt EUV hat auch Dachreling und markante Rücklichter.
Noch wichtiger ist, dass die Frequenzweiche 160 mm länger ist und einen Radstand aufweist, der 74 mm lang ist. Dies schafft eine entgegenkommendere Kabine mit 993 mm Beinfreiheit auf dem Rücksitz. Die verbleibenden Innenabmessungen sind weitgehend identisch mit denen des Bolzens und beide haben eine maximale Ladekapazität von ca. 1.614 Litern.
Während der Innenraum weitgehend übernommen wird, ist das Bolt EUV besser ausgestattet, da die Kunden ein standardmäßiges kabelloses Smartphone-Ladegerät finden. Die Frequenzweiche kann auch mit High-End-Optionen wie einem Panorama-Schiebedach, beheizten / belüfteten Vordersitzen und beheizten Rücksitzen ausgestattet werden.
Apropos Optionen: Der Bolt EUV wird das erste Chevy- und erste Elektrofahrzeug mit dem halbautonomen Super Cruise-Fahrsystem sein. Es ermöglicht das Freisprechen auf mehr als 321.869 km langen Straßen in den USA und Kanada.
Beim Thema Fahrerassistenzsysteme sind beide Schrauben serienmäßig mit automatischer Notbremsung, Vorwärtskollisionswarnung, Fußgängerbremse vorne und Spurhalteassistent mit Spurverlassenswarnung ausgestattet. Dazu kommen optionale Funktionen wie die adaptive Geschwindigkeitsregelung, die Warnung für Querverkehr hinten und ein HD-Surround-Vision-System.
Das Bolt EUV wird standardmäßig mit einem zweistufigen Ladekabel geliefert, mit dem Besitzer problemlos die Stecker austauschen können, um das Fahrzeug mit einer 120-V- oder 240-V-Steckdose zu laden. Das Kabel ist am Fließheck optional, aber es gibt kein Wort darüber, wie viel es kosten wird.
Das Bolt EUV kann eine Reichweite von bis zu 153 km erreichen.
Die Preise beginnen bei 31.995 US-Dollar
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