Mercedes-Benz hat bekannt gegeben, dass es sich vom autonomen Fahrzeugrennen zurückziehen und vermeiden wird, sich in ein Mobilitätsunternehmen zu verwandeln, wie es so viele andere Automobilhersteller tun.
Unter der Führung von Dieter Zetsche ging das deutsche Unternehmen mit dem Kopf voran in den Wettlauf um die Entwicklung völlig autonomer Fahrzeuge. Vor fünf Jahren wurde das futuristische F 015 Luxury In Motion Concept als Vorschau auf zukünftige Fahrzeuge vorgestellt.
Jetzt wird Daimler von Ola Källenius geführt und er hat andere Ideen. Laut der deutschen Veröffentlichung Redaktionsnetzwerk Deutschland ist es für Källenius wichtiger, dass das Unternehmen konstant hohe Gewinne erzielt, als unermüdlich nach Innovationen zu streben.
Die Umstellung auf einen Mobilitätsanbieter gehört der Vergangenheit an “, sagte ein Mercedes-Sprecher. „Wir werden uns wieder davon entfernen. Mit Angeboten wie Carsharing können Sie kein Geld verdienen. Unsere Investoren erwarten nicht nur Umsatz, sondern vor allem Gewinn. “ Der Sprecher fügte hinzu, dass Mercedes nicht mehr am Rennen um die Autonomie der Stufe 5 beteiligt ist und erklärte: „Wir nehmen an keinem Rennen teil, das wir nicht mehr gewinnen können.“
Mit Källenius an der Spitze hat das Unternehmen seine Forschungs- und Entwicklungsinvestitionen gekürzt. Ende letzten Jahres gab es eine Fusion mit BMW, bei der die beiden Konkurrenten ihre Carsharing-Dienste kombinieren würden.
Das Redaktionsnetzwerk Deutschland fügt hinzu, dass die Entwicklung autonomer Fahrzeuge in Deutschland zum Stillstand gekommen ist, während sie in den USA weiter voranschreitet. Zum Beispiel bietet Waymo seit kurzem Fahrten auf öffentlichen Straßen in selbstfahrenden Robo-Taxis an, während der nächstgelegene Mercedes zur Autonomie gelangt ist, ein im Oktober angekündigtes Selbstpark-Pilotprogramm am Stuttgarter Flughafen.
„Die Software ist der große Knackpunkt“, erklärte der Trendforscher Mario Herger. „Waymo besteht aus IT-Spezialisten. Es ist ihnen egal, in welches Modell und in welche Marke sie ihre Software verpflanzen. In Stuttgart liegt der Fokus nun auf sehr klassischen Werten; „Wir wollen begehrenswerte Autos bauen.“
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