Volvo hat bekannt gegeben, dass der Grund für die sechsmonatige Verzögerung des vollelektrischen SUV EX90 in der Softwarekomplexität des fortschrittlichen LiDAR-Systems liegt.
Der EX90 ist zwar nicht das erste Serienfahrzeug, das ein LiDAR-System verwendet, aber der erste Volvo mit dieser Technologie. Der Vorstandsvorsitzende von Volvo Cars, Jim Rowan, bestätigte während der jüngsten Bilanzpressekonferenz der Marke, dass die „Komplexität des Software-Codes“ im Zusammenhang mit dem fortschrittlichen Sicherheitssystem der Grund für die „fünf- oder sechsmonatige Verzögerung“ ist.
„Wir schreiben einen Großteil der Software selbst“, sagte er. „Wir wollten sicherstellen, dass das Lidar beim ersten Einsatz in unserem Sicherheitssystem so funktioniert, wie es sollte.“
Das von Volvo eingesetzte LiDAR-System stammt vom Startup-Unternehmen Luminar Technologies, das Sensoren für selbstfahrende Autos entwickelt hat. Dieses System ist Teil des fortschrittlichen Straßenüberwachungspakets des EX90, zu dem auch Kameras, Radar und Ultraschallsensoren gehören, und soll in der Lage sein, Fußgänger in einer Entfernung von bis zu 250 Metern zu erkennen. Luminar beliefert den Automobilhersteller auch mit seiner Sentinel-Software, die allerdings noch in die fahrzeuginterne Software des EX90 integriert werden muss.
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