Die größte Neuigkeit ist natürlich das Getriebe. Wie Hyundai mit dem i30 N wurde der GR Yaris zunächst nur mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe auf den Markt gebracht. Dies wird zweifellos die Attraktivität des Fahrzeugs erhöhen und wahrscheinlich auch die Verkaufszahlen steigern. Im Gegensatz zu Hyundai hat sich Toyota nicht für ein Doppelkupplungssystem entschieden, sondern eine neue Einzelkupplungseinheit entwickelt.
Die mit dem Automatikgetriebe bestellten Exemplare verfügen über einen speziellen Kühler und ein Paar Kunststoffschalthebel, die hinter dem Lenkrad angebracht sind. Obwohl das Automatikgetriebe den GR Yaris 18 kg schwerer macht, verbessert es seine Leistung.
Toyota hat auch eine Reihe von Änderungen am 1,6-Liter-Dreizylinder-Turbomotor des GR Yaris angekündigt. Der Automobilhersteller hat den Druck der Direkteinspritzung erhöht, einen neuen Ansaugluftdrucksensor eingebaut, neue Leichtbaukolben installiert und einen anderen Ansaugluftdrucksensor hinzugefügt.
Was das Design betrifft, so beginnen die Änderungen an der Frontpartie, wo es einen neuen Stoßfänger mit anderen Lufteinlässen gibt, während am Heck andere LED-Rückleuchten zu finden sind, die wie bei fast allen anderen neuen Autos einen Lichtbalken enthalten.
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